Lisle 75630 Test Fluid

Quick despatch and good price

Pues ni modo, me salió cambio de color de azul a verde, quizá la fuga no es grande y por eso no lo cambió a amarillo. Anteriormente, por falla de la bomba de agua hubo sobrecalentamiento, todo el anticongelante se fue al aceite y produjo fuga de aceite en las juntas de las tapas del motor por sobrepresión del vapor de agua en el aceite caliente. Hice cambio de bomba de agua y juntas de tapas (no de la cabeza). Para rellenar anticongelante hice vacío pero no lo sostuvo, pero aun asi lo rellene. Pocos meses despues tuve fuga de anticongelante en el radiador. Lo cambié y aplique vacío para rellenar antocongelante, el vacío se sostuvo pero en un nivel inferior porque cuando lo habia hecho antes del sobrecalentamiento si hacía un buen vacío, pensé que la bomba de vacío ya no tenia fuerza o que alguna junta tenia una fuga no visible. Ahora con esta prueba de cambio de color veo que si tengo una pequeña fuga quizá debida por el sobrecalentamiento y que no me deja hacer un vacío superior, aunque tampoco pierdo mucho refrigerante porque llevo meses con un nivel de refrigerante que casi no baja y tampoco tengo humo blanco en el escape. Ahora a buscar un sellador de junta de cabeza para que aguante hasta el próximo cambio de bomba de agua, porque la bomba esta dentro de mi motor y así aprovecho dos pájaros de un tiro. Actualizacion enero 2026 Volví a hacer la prueba antes de ponerle un sellado de juntas y me burbujeo todo el refrigerante caliente hacia afuera, lo que hice mal fue no tapar con el dedo la salida de la.bombilla negra, eso hace que se mantenga presurizado y no expulse refrigerante caliente. Agrego la foto de como lo tape y fue suficiente para tener otra prueba correcta.

Good refill for Lisle tester

received the item on time...

Works as intended.

For a gasoline engine cooling system. May work with diesel, but I doubt it, since I believe that diesels put out less hydrocarbons. I think this company makes a diesel version of this kit. Make sure the cooling system is full, install this glass globe on the radiator opening/surge tank opening, fill with the magic mystery fluid, and connect it to a vacuum source. (Either to engine vacuum, or use a mity-vac style vacuum gun.) If there is a crack around the combustion cylinder, or a faulty head gasket, then you should see the magic mystery fluid change colour. This is just another quick way to check for combustion leaks. Other methods may be performing a cooling system pressure test, and checking for coolant on top of the pistons. Or, install a pressure test gauge on the cooling system, keep it at zero PSI, and run the engine. A bad head gasket may push pressure into the cooling system, and make the pressure gauge needle jump up. Or, perform a cylinder compression test.